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中铁宝桥扬州公司建成全国桥梁制造行业首个智

发布人: 威尼斯人官网 来源: 威尼斯人官网下载 发布时间: 2020-07-04 10:41

  6月15日,在中铁宝桥(扬州)有限公司智能生产车间,一组机器人正转动着机械臂,从不同角度对一块100吨重的钢材进行焊接,焊花闪闪。

  这里是中铁宝桥为抢抓新基建发展机遇,投资2亿元建成的全国桥梁制造行业首个智能生产车间。近年来,中铁宝桥发力智能制造,不仅让桥梁钢结构生产彻底告别人工下料、焊接、拼装和涂装,还通过投建能“思考”的智能制造云平台信息化系统,让动辄成百上千吨的“大块头”钢结构有了“大智慧”,也让更多世界级桥梁变得更智能、更安全。

  作为传统基建龙头企业,中铁宝桥扬州生产的所有桥梁钢结构,都是“大块头”。如何让“大块头有大智慧”?中铁宝桥(扬州)有限公司深中通道项目副经理沙军强说:“为深度应用互联网、大数据、人工智能等技术,支撑传统桥梁基建向新基建转型升级,中铁宝桥借助‘物联网+生产厂房’模式,在扬州建成全国桥梁制造行业首个智能生产车间,一批世界级桥梁所用的钢结构,就是这里出品的。”

  深中通道是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程,其控制性工程伶仃洋大桥是全球塔高最高、跨度最大的海中钢箱梁悬索桥。在中铁宝桥智能生产车间,桥梁专家杨亮指着一块正在焊接的钢结构说:“这块钢结构是深中通道40个长13.35米、宽20米、重1655吨的超级‘巨无霸’吊装节段中的一部分。”

  为了尽可能提升深中通道生产质量、延长桥梁使用寿命,中铁宝桥智能生产车间利用传感网络化综合集成技术,将钢箱梁智能下料、焊接、装配、涂装等数字制造装备有机集成,通过引入智能制造信息化云平台系统,给智能生产车间安装了一个“最强大脑”。所有技术专家和管理人员,均可通过该平台系统随时查询项目施工进展和质检数据,并随机生成劳务用工与施工进度的匹配模型,为精准投放劳动力提供依据。

  温州瓯江北口大桥是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的桥梁之一。杨亮说,类似的跨江大桥一般采用双塔的结构形式,即北边一个塔、南边一个塔,为确保桥梁结构稳定,桥塔相对较高。但瓯江北口大桥南临温州机场,为确保飞机起飞航空净高,必然不能修建太高。同时,桥下需允许3万吨的货船通行,又不能修建太低,种种条件制约下,大桥最终选择“三塔四跨”悬索桥的结构形式。

  为确保全国首座“三塔四跨”双层钢桁梁悬索桥工程质量,中铁宝桥独力承制瓯江北口大桥钢结构4.1万吨,共计54个大节段,全部实现智能涂装。杨亮坦言,桥梁钢结构与水汽、湿气接触,结合氧化反应及部分化学反应,易造成结构连接处、外部裸露区域结构腐蚀,会严重影响使用寿命。人工涂装作业,是目前减缓桥梁钢结构腐蚀的主要手段。为减少外部对钢结构的不良影响,中铁宝桥将通过智能涂装,给瓯江北口大桥穿上最强“防护衣”,即通过智能涂装生产线,实现喷砂除锈、喷涂防腐涂层等各种工序在一条线上全部完成。

  在中铁宝桥智能生产车间智能涂装生产线,看不到等待喷涂的型钢钢条,看不到戴着口罩忙碌的喷涂工人,也闻不到一丝刺鼻气味。整个喷涂过程安静、清洁、环保。杨亮表示,相比人工涂装,智能涂装能大幅提升桥梁钢结构使用年限。

  作为世界上荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥,五峰山长江特大桥年底将通车运行。五峰山长江特大桥副总工李彦国介绍,特大桥共有53个大节段,中铁宝桥(扬州)有限公司负责制造27个节段。

  李彦国说,为降低公、铁通行时对桥梁产生瞬间荷载,特别是对单个构件产生疲劳影响,“我们在钢桁梁生产架设过程中采用玻璃纤维软衬垫技术,这界桥梁史上属首次。”该技术不仅有效提高了桥梁抗疲劳程度,也能避免桥梁发生灾难性断裂事故。

  “今后所有‘超级桥梁’工程均可云上把脉问诊。”李彦国举例道,以往道桥梁一旦发生坍塌等事故,往往造成严重人员伤亡。为把五峰山长江特大桥的安全运行风险降至最低,桥梁专家除使用玻璃纤维软衬垫技术,打破主桁桁片斜杆散装的技术壁垒,满足抗疲劳设计要求外,还将依托云网融合实现对道桥梁的有效,以有效降低运行风险,并通过相关数据分析,24小时内随时准确地判断桥梁振动的形成原因和桥梁结构安全状况,辅助与桥梁管养单位快速形成交通管理决策。

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